У гаражі зазвичай не одна батарея: свинцево-кислотна в авто, AGM у мотоциклі, LiFePO4 у човні або в системі резервного живлення. Заряджати їх однаковим струмом і однаковою напругою не можна — літію потрібен свій поріг відсічки. Зарядний пристрій HTRC P20 перемикається між типами акумуляторів однією кнопкою і працює на 12 та 24 В зі струмом до 20 А.
- Живлення від звичайної розетки 100–240 В — жодного окремого підключення
- Стартова напруга батареї від 7 В — глибокий нуль пристрій не підхопить
- Чотири режими — Lithium, AGM/Lead, LiFePO4, Repair
- Три рівні струму — 5/10/20 А на 12 В і 3/5/10 А на 24 В
- Вбудований вентилятор і корпус 470 г — вміщується в багажник
Як HTRC P20 працює з різними батареями
- Окремий режим для свинцю — AGM, GEL, SLA, VRLA, WET, EFB заряджаються до 14,7 В на 12-вольтовій батареї та до 29,4 В на 24-вольтовій. Це штатний поріг для кальцієвих і гелевих АКБ, при якому електроліт не закипає.
- Окремий режим для LiFePO4 — відсічка на 14,6 В для 12 В і 29,2 В для 24 В. Літій-залізо-фосфат не терпить перезаряду, тому пристрій зупиняється саме на своєму порозі, а не на свинцевому.
- Режим Lithium — 14,7 В і 29,4 В для літій-іонних збірок із платою захисту BMS.
- Режим Repair — імпульсне відновлення для батареї, яка простояла розрядженою і втратила ємність через сульфатацію пластин. Це шанс повернути в роботу АКБ, який уже не крутить стартер, замість того щоб одразу купувати новий.
- Три рівні струму — 5 А для мотоциклетної або невеликої батареї, щоб не гріти її, 10 А для звичайного легкового акумулятора на ніч, 20 А для великої ємності, коли машина потрібна вранці.
- РК-екран із показниками — на дисплеї видно напругу, температуру, ємність у ампер-годинах і відсоток заряду. Ви не гадаєте, скільки ще чекати: цифри на екрані показують стан просто зараз.
- Вентилятор охолодження всередині — на струмі 20 А силова частина гріється, і активний обдув тримає її в робочому режимі протягом усього циклу.
Технічні характеристики
| Виробник |
HTRC |
| Модель |
P20 |
| Тип |
Автоматичний зарядний пристрій, авто і мото |
| Вхідна напруга |
100–240 В, 50/60 Гц |
| Напруга батареї |
12 В або 24 В |
| Максимальний струм |
20 А на 12 В, 10 А на 24 В |
| Рівні струму 12 В |
5 А, 10 А, 20 А |
| Рівні струму 24 В |
3 А, 5 А, 10 А |
| Режими |
Lithium, AGM/Lead, LiFePO4, Repair |
| Напруга відсічки 12 В |
LiFePO4 — 14,6 В; Lithium — 14,7 В; свинець — 14,7 В |
| Напруга відсічки 24 В |
LiFePO4 — 29,2 В; Lithium — 29,4 В; свинець — 29,4 В |
| Мінімальна стартова напруга батареї |
понад 7,0 В |
| Індикація |
РК-дисплей: напруга, ємність, відсоток, температура |
| Охолодження |
Вбудований вентилятор |
| Сертифікація |
CE, FCC, RoHS |
| Розміри |
158x90x50 мм |
| Вага |
470 г |
| Країна-виробник |
Китай |
Умови, за яких пристрій візьме батарею
- Напруга на клемах акумулятора вища за 7,0 В. Батарею, що впала нижче, пристрій не розпізнає і цикл не почне.
- Літієва збірка має власну плату захисту BMS. Без неї заряджати літій цим пристроєм не можна.
- Мережа 100–240 В. Побутової розетки достатньо, стабілізатор не потрібен.
- Заряджання ведеться в сухому приміщенні або під навісом: корпус не має захисту від опадів.
- Навколо пристрою залишається вільне місце — вентилятор має забирати повітря, тому накривати його ганчіркою чи ставити в закритий ящик не варто.
Що знадобиться перед першим підключенням
- Знати тип своєї батареї: свинцево-кислотна, Lithium чи LiFePO4. Режим обирається вручну, автоматичного визначення хімії немає.
- Знати номінал 12 В чи 24 В і ємність в ампер-годинах — від неї залежить, який зі трьох струмів ставити.
- Мати доступ до розетки поруч із машиною: гараж, навіс, подвір'я з подовжувачем.
- Для батареї, знятої з авто, — рівна нековзна поверхня, на якій вона стоятиме під час циклу.
На що звернути увагу перед покупкою
Це зарядний пристрій, а не пусковий. Він не запускає двигун з розрядженої батареї за кілька хвилин — він відновлює заряд за години. Для миттєвого старту потрібен окремий джампер.
Батарею з напругою нижче 7 В пристрій не бачить. Якщо АКБ простояв рік і впав до нуля, спершу знадобиться підняти напругу іншим способом.
Струм 20 А доступний тільки на 12 В. На 24-вольтовій батареї максимум становить 10 А, тому великий вантажний акумулятор заряджатиметься довше.
Питання та відповіді
Чи можна заряджати гелевий і AGM акумулятор?
Так, обидва типи входять у режим AGM/Lead разом із SLA, VRLA, WET і EFB. Напруга завершення заряду для них — 14,7 В на 12-вольтовій батареї.
Чи підійде для LiFePO4 у човні або в системі резервного живлення?
Так, для цього є окремий режим із відсічкою 14,6 В. Збірка повинна мати плату захисту BMS.
Що робить режим Repair?
Це імпульсне відновлення сульфатованої свинцевої батареї. Він допомагає повернути ємність АКБ, який довго стояв розрядженим, але не гарантує відновлення батареї з механічно зруйнованими пластинами.
Чи можна залишити пристрій увімкненим на ніч?
Цикл автоматичний, після завершення пристрій переходить у підтримувальний режим. Залишати його варто в сухому провітрюваному місці, не накриваючи корпус.
Чи потрібно знімати акумулятор з автомобіля?
Ні, заряджати можна прямо на авто, якщо є доступ до клем і розетки поруч.
Чи розпізнає пристрій тип батареї сам?
Ні, тип обирається кнопкою на панелі. Це зроблено навмисно: помилкове автовизначення хімії небезпечніше, ніж ручний вибір.
HTRC P20 підійде тим, у кого в господарстві більше однієї батареї: легкове авто, мотоцикл, човен, мотоблок, вантажівка на 24 В, LiFePO4 у резервному живленні. Пристрій закриває задачу повного циклу заряду з контролем напруги на екрані та спробою відновлення батареї, яка вже погано тримає ємність.
